جهش بی‌سابقه بنادر پاکستان در پی بحران خلیج فارس

جهش بی‌سابقه بنادر پاکستان در پی بحران خلیج فارس؛ فرصت بادآورده یا مزیت پایدار؟

​بحران امنیتی در تنگه هرمز و مسدود شدن مسیرهای سنتی تجارت، توفیقی اجباری برای بنادر پاکستان رقم زده است.

بندر کراچی و بندر قاسم با پذیرش کارگوهای تغییر مسیریافته خلیج فارس، به رکوردهای تاریخی در سودآوری و ترانزیت دست یافته‌ اند.

تغییر مسیر تجارت منطقه ای به کراچی:

با بروز اختلال در رفت‌ و آمد کشتی‌ ها به خلیج فارس، حجم زیادی از محموله‌ های مربوط به قطر، امارات و عربستان به بنادر پاکستان منتقل شد.

به گفته مسئولان بندری، بنادر کراچی، قاسم و گوادر وابسته به تنگه هرمز نیستند و همین ویژگی موقعیت جغرافیایی آنها را برجسته کرده است.

رشد 120 درصدی ترانسشیپمتنت(تخلیه و بارگیری مجدد) و کاهش تعرفه ها:

عملیات تخلیه و بارگیری مجدد کالا در بندر کراچی ۱۲۰ درصد رشد داشت و بیش از ۳۰۰ کشتی تجاری پذیرش شدند.

مسئولان بندر برای حفظ مشتریان جدید و رقابت منطقه‌ای، هزینه‌ های خدمات بندری را تا ۸۰ درصد کاهش دادند که این اقدام منجر به ثبت رکوردی تازه در تاریخ ۱۳۸ ساله بندر کراچی شد.

راه اندازی صنعت سوخت رسانی دریایی:

در ماه‌ های اخیر نزدیک به ۱۷۰ کشتی در وسط دریا سوخت‌ گیری کرده‌اند.

این خدمات جدید (سوخت‌رسانی به کشتی ‌ها) علاوه بر درآمد زایی، فرصت‌ های شغلی جدیدی ایجاد کرده و درآمد کارگران بندری را تا دو برابر افزایش داده است.

رشد اقتصادی صنعت دریانوردی پاکستان نیز از ۲.۵ درصد به حدود ۹ درصد جهش یافت.

چالش های زیرساختی برای ماندگاری موفقیت:

کارشناسان هشدار می‌دهند این رشد یک پدیده کوتاه‌ مدت است. بنادر پاکستان همچنان با مشکلاتی مانند تعرفه‌ های بالا، کندی منتقلی کالا، ضعف در دیجیتالی‌ شدن و نقص شبکه‌ های جاده‌ ای و ریلی مواجه هستند.

چشم انداز آینده:

تبدیل این سود مقطعی به برتری تجاری دائمی، نیازمند توسعه سریع زیرساخت‌ ها و جلب اعتماد شرکت‌ های بین‌المللی است.

در این راستا پروژه‌ هایی نظیر خط آهن جدید ۵۴ کیلومتری برای حل این چالش‌ها آغاز شده است.